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[其他] 唐山輕軌+地鐵規劃(2019版)(李小龍原創作品) [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-11-24 12:05:37 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最后由 李小龍 于 2019-11-25 18:38 編輯

本方案為筆者設計的唐山輕軌地鐵混合編網軌道交通規劃方案。由2條輕軌和3條地鐵組成,總長123公里。

輕軌系統建議采用全高架有軌電車制式,設計站臺長度60米,線路并軌平交,實現乘客同站臺換乘不同線路列車。并軌后的換乘站建議采用島式站臺,長度為140米(兩列車長度外加20米兩車安全停車距離),可以同時停駛不同線路的兩輛列車。

關于輕軌換乘站的具體運營方式,比如可以讓從右側駛入的列車固定停在前半部分,從左側軌道駛入的列車固定停在后半部分,并且優先讓右側列車通過道口駛入站臺。采用這種前后隊列的停靠方式,既可以加快列車通過換乘站速度,同時也可以避免乘客上錯車。

乘客在換乘站換乘時,與另一條線的反方向列車換乘時,直接下車在站臺對面換乘即可。與另一條線的同方向列車換乘時,需要從站臺前半部分步行到站臺后半部分或者從后半部分步行到前半部分換乘。在高峰(并且列車發車密度接近極限)時,為了避免站臺的換乘客流交織沖突問題,只允許乘客從前半部分向后半部分單向流動。占總換乘客流1/4的后半部分到前半部分換乘的乘客,可以上下樓梯進入站廳(站廳需要預先設計換乘通道),通過站廳層到站臺前半部分實現換乘。

另外還建議輕軌系統采用“智能道口通過”,“彎道自動限速”(列車過急彎必須減速通過),“移動閉塞”等高度自動化技術輔助列車運營。


本方案的2條輕軌線路具體如下:
L1線,31公里,開平-侉子莊(分支至-運河唐人街);
L2線,21公里,白寺口-名仕奧特萊斯。

L1線運河唐人街分支部分采用地面線外,其余線路全高架。輕軌部分線路為近期建設方案(2020-2028)。


另外本方案推薦的地鐵線路是由3條線路組成。推薦編組為4B或5B。

M1線,24公里,韓城-任各莊;
M2線,22公里,陶瓷公園-新莊子;
M3線,25公里,馬駒橋-榮盛未來城。

地鐵線路為中遠期建設規劃。


制作本方案的目的是希望唐山城市軌道交通能夠健康有序發展,本方案由作者李小龍([email protected])原創于2019年11月。




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發表于 2019-11-24 13:20:59 |只看該作者
看到馬駒橋差點嚇死……我心想:北京在那里沒挨著唐山啊?

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發表于 2019-11-24 23:40:56 |只看該作者
雖然只是民間規劃,但是南湖區域的地鐵純屬胡扯,南湖就是過度采煤塌出來的還M2,M3修地鐵L2還起高架,打算引水到缸窯和站西嗎,L2L1市中心地質條件好,人流量大的地方上高架有軌,還不如用錢來產業轉型升級,提升公交運力。
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發表于 2019-11-24 23:42:03 |只看該作者
Soar42 發表于 2019-11-24 23:40
雖然只是民間規劃,但是南湖區域的地鐵純屬胡扯,南湖就是過度采煤塌出來的還M2,M3修地鐵L2還起高架,打算引 ...

M1不到客流較大的豐潤也是敗筆
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發表于 2019-11-25 11:18:02 |只看該作者
Soar42 發表于 2019-11-24 23:40
雖然只是民間規劃,但是南湖區域的地鐵純屬胡扯,南湖就是過度采煤塌出來的還M2,M3修地鐵L2還起高架,打算引 ...

地鐵到南湖,并不到南湖里面,只是到南湖邊,怎么不行?那里高樓大廈都建得,不能建地鐵嗎?
地鐵造價是輕軌(高架有軌電車)2.5-3倍。唐山現在沒資格建地鐵,先建幾條便宜點輕軌,以后再建地鐵是正確選擇。

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發表于 2019-11-25 11:20:26 |只看該作者
Soar42 發表于 2019-11-24 23:42
M1不到客流較大的豐潤也是敗筆

你這是什么話。任何軌道一旦建成就不能延長了嗎?
你把M1延長到豐潤不就行了嗎?當然,如果未來有延長必要的話。

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發表于 2019-11-25 13:02:07 來自手機 |只看該作者
李小龍 發表于 2019-11-25 11:18
地鐵到南湖,并不到南湖里面,只是到南湖邊,怎么不行?那里高樓大廈都建得,不能建地鐵嗎?
地鐵造價是 ...

唐山明面上各項指標都符合52號文的地鐵標準,只是目前沒有必要立馬修,即使是市里的站西回報ppt里的地鐵規劃也沒有沿著學院路修地鐵,七灤線現在還限速45,還想在南湖那片修地鐵

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發表于 2019-11-25 13:03:51 來自手機 |只看該作者
李小龍 發表于 2019-11-25 11:18
地鐵到南湖,并不到南湖里面,只是到南湖邊,怎么不行?那里高樓大廈都建得,不能建地鐵嗎?
地鐵造價是 ...

輕軌把市區好線位給占了,難道以后再拆嗎,有這錢還不如給唐山公交多買點車,現在開個新線各個車場抽車
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發表于 2019-11-25 17:51:21 |只看該作者
Soar42 發表于 2019-11-25 13:02
唐山明面上各項指標都符合52號文的地鐵標準,只是目前沒有必要立馬修,即使是市里的站西回報ppt里的地鐵規 ...

地鐵報批標準市區人口300萬。這一點唐山目前滿足不了。
再說,都建地鐵也浪費,地鐵維護成本比輕軌大很多。
線網中搞兩條建成輕軌是正確選擇。

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Soar42 發表于 2019-11-25 13:03
輕軌把市區好線位給占了,難道以后再拆嗎,有這錢還不如給唐山公交多買點車,現在開個新線各個車場抽車

誰說輕軌建了是為了以后拆的,你這完全胡說八道。
誰搶誰的線位?這個規劃圖里面地鐵是地鐵,輕軌是輕軌,很好的兼容在一起。不存在任何打架的問題。

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發表于 2019-11-25 19:35:34 |只看該作者
樓主考慮一下我們唐山道路的寬度好不好……
建了輕軌,基本上沒地方開車了(比如L2衛國路)
另外,您這個規劃正好從我家樓下穿過去,不偏不倚,好神奇

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31號線 發表于 2019-11-24 13:20
看到馬駒橋差點嚇死……我心想:北京在那里沒挨著唐山啊?

哈哈,地名撞車了
話說北京的馬駒橋那個立交橋是叫“馬駒橋”還是“馬駒橋橋”?

太忙了,都發不了運轉貼了
寒假有空補上

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本帖最后由 Soar42 于 2019-11-26 12:51 編輯
李小龍 發表于 2019-11-25 17:53
誰說輕軌建了是為了以后拆的,你這完全胡說八道。
誰搶誰的線位?這個規劃圖里面地鐵是地鐵,輕軌是輕軌 ...


您所謂兩者很好兼容考慮到地面交通了嗎,北新道衛國路建華道交叉口高峰期堵成什么樣子,本來衛國路(北新道到南新道)和學院路(北新道到興源道)才雙向四車道再起各高架地面車還有地開嗎。北新道也才雙向八車道還有個公交車道。
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Soar42 發表于 2019-11-25 23:21
您所謂兩者很好兼容考慮到地面交通了嗎,北新道衛國路建華道交叉口高峰期堵成什么樣子,本來衛國路(北新 ...

你這完全是強詞奪理,胡說八達。
輕軌是高架,對地面交通影響很小,根本不存在你說存在那些問題。你難道連高架線和地面線到底是什么概念都沒弄清楚嗎?
至于你說的那個高架橋。長度僅僅1公里,而且周邊很空曠,在旁邊挨著建輕軌的空間是綽綽有余的。這說明你連衛星地圖看都沒看就亂下定論。

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李小龍 發表于 2019-11-26 11:07
你這完全是強詞奪理,胡說八達。
輕軌是高架,對地面交通影響很小,根本不存在你說存在那些問題。你難道 ...

高架橋墩至少占一個車道,窄四車道道路地面交通還要不要

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