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[市郊鐵路] 北京西站始發終到的普速列車轉到豐臺站后,西長線留作何用? [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-11-24 10:50:06 |只看該作者 |倒序瀏覽
如題……
豐臺站接過西站普速列車之后,西站的聯絡線似乎除了副中心線之外就沒什么作用了。
難道以后是為預留的京昆高鐵京原段(經淶源、靈丘、原平)做準備嗎?

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沙發
發表于 2019-11-24 11:06:01 |只看該作者
改為京雄城際鐵路的一部分了

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藤椅
發表于 2019-11-24 11:17:56 |只看該作者
boyou611 發表于 2019-11-24 11:06
改為京雄城際鐵路的一部分了


你說的京雄商(京九)?
京雄商始發站是豐臺站高架場,進高架場南面那3臺6線
雖然我覺得這個規模做終點站有點小

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板凳
發表于 2019-11-24 11:22:58 |只看該作者
總是感覺現在的西站作為高鐵總站不太合適。恨不得等豐臺站開通之后,把西站推倒重新修一下,連地鐵沉降一塊兒解決了。

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報紙
發表于 2019-11-24 11:28:57 |只看該作者
蘿卜魚 發表于 2019-11-24 11:22
總是感覺現在的西站作為高鐵總站不太合適。恨不得等豐臺站開通之后,把西站推倒重新修一下,連地鐵沉降一塊 ...

西站當時建設時的社會經濟背景……你懂得
我甚至感覺20世紀八九十年代到新世紀初建筑法立法之前這段時間的很多建筑都有豆腐渣的可能
當然不知道西站的沉降是不是豆腐渣的原因。
西站這個建筑形態還是有風水的,不能胡亂拆掉,我感覺引入高鐵之后會大改吧,比如擴大候車室面積,換輕型屋頂等等

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發表于 2019-11-24 11:33:41 |只看該作者
小開 發表于 2019-11-24 11:28
西站當時建設時的社會經濟背景……你懂得
我甚至感覺20世紀八九十年代到新世紀初建筑法立法之前這段時間 ...

那就看到時候的北京市LD有沒有對西站進行停運改造的魄力了

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發表于 2019-11-24 11:38:32 |只看該作者
小開 發表于 2019-11-24 11:28
西站當時建設時的社會經濟背景……你懂得
我甚至感覺20世紀八九十年代到新世紀初建筑法立法之前這段時間 ...

希望能做大的改造吧,現在出地鐵坐高鐵還得到室外重新進站,實在是不合理。遇到雨天雪天簡直了。

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發表于 2019-11-24 11:39:14 |只看該作者
至于西長線,能改造成市郊鐵路是最好的了。看不出別的用途了。

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發表于 2019-11-24 11:56:27 |只看該作者
最正經的說法是京港高速線在五環附近分出支線去衙門口進北京西

另外市郊肯定是要開的

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發表于 2019-11-24 12:35:18 |只看該作者
本帖最后由 小開 于 2019-11-24 12:38 編輯
hat600 發表于 2019-11-24 11:56
最正經的說法是京港高速線在五環附近分出支線去衙門口進北京西

另外市郊肯定是要開的


我還以為京雄和京港臺的分線點在雄安站
畢竟豐臺那個高速場的規模只能當輔助客站。。
其實我也沒想到豐臺站的正式方案定位和規劃方案跟西站完全調換了身份

等等,那意思就是在衙門口附近修一個西長和豐沙的聯絡線?
是不是有點繞了……

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發表于 2019-11-24 12:36:50 |只看該作者
本帖最后由 tony11 于 2019-11-24 12:40 編輯

西客站推倒重建是不可能了,鐵路不會出錢,地方出不起,只能小修小補
西長線開市郊那得看往哪開,往良鄉那長辛店到良鄉得再拉個復線

而且復線應該往良鄉老站拉還是往籬笆房拉,也挺難選的

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發表于 2019-11-24 12:42:03 |只看該作者
tony11 發表于 2019-11-24 12:36
西客站推倒重建是不可能了,鐵路不會出錢,地方出不起,只能小修小補
西長線開市郊那得看往哪開,往良鄉那 ...

北京局連給25G刷綠的綠漆都舍不得買(x)還指望他出錢重修西站嘛?
不過西站目前這個樣子確實有點不適合高鐵站的定位了,估計會做個適應性改造吧?
畢竟是個名為京B實為京A(按客流量)的家伙

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發表于 2019-11-24 12:50:59 來自手機 |只看該作者
小開 發表于 2019-11-24 11:28
西站當時建設時的社會經濟背景……你懂得
我甚至感覺20世紀八九十年代到新世紀初建筑法立法之前這段時間 ...

可以把三家店做大為新西站,
等新西站成熟后老西站拆除重建,
當然規模要縮小。在如今紓解的大環境,中心鐵路樞紐外遷是必然。
頭像被屏蔽

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發表于 2019-11-24 12:52:42 |只看該作者
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發表于 2019-11-24 12:54:26 |只看該作者
我覺得如果變成市郊線也許是個好主意

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